« Grand projet inutile » la ligne Lyon-Turin? C’est pourtant un projet essentiel pour libérer les vallées des Alpes de la pollution du trafic routier, notamment par camions. Plus largement il contribuerait à réduire les émissions de gaz à effet de serre et à créer des emplois stables et de qualité. *Alain Ruiz est ancien agent de conduite à la SNCF La liaison ferroviaire Lyon … Continuer de lire LA TRANSALPINE LYON-TURIN : LA PLANIFICATION ÉCOLOGIQUE EN ACTES, ALAIN RUIZ*

Le collectif transport du PCF, met en débat ses propositions en éditant une brochure qui résume les enjeux essentiels qui touchent à la politique du rail. Il nous est apparu essentiel de reproduire ici quelques pages de ce document. Infrastructures au service de la Nation REPÈRES Réseau ferroviaire : 30 939 km dont 1880 de LGV et 8 300 km de lignes classiques parcourus par … Continuer de lire SYSTÈME FERROVIAIRE ET POLITIQUE DES TRANSPORTS : CONTRIBUTION DU PCF, PIERRE MATHIEU

Les transports sont au coeur des enjeux sociaux, économiques et environnementaux de notre société. Selon la façon dont on les utilise, ils peuvent influer sur l’aménagement et le développement économique du territoire, des territoires. LES TRANSPORTS : LE GRAND ABSENT DES CONFÉRENCES ENVIRONNEMENTALES Leur structuration pose des questions de fonds touchant aux choix économiques et de société, c’est-à- dire au mode de développement. Ce qui … Continuer de lire MULTIMODALITÉ ET ENVIRONNEMENT, DOMINIQUE LAUNAY

PIERRE TRAPIER est le maire communiste de Portes-Lès-Valence, ville drômoise de près de 10000 habitants qui verra démarrer en 2014 le chantier d’aménagement d’une plateforme multimodale « 3R » – Rail Route Rhône. Progressistes : Pouvez-vous nous expliquer en quoi consiste cette plateforme multimodale ? Pierre Trapier: Notre ville a une relation particulière aux transports. Bordée par le Rhône, elle accueille le port de commerce … Continuer de lire UNE PLATEFORME MULTIMODALE « 3R » DANS LA DRÔME, PIERRE TRAPIER

Acheter un billet d’avion pas cher, c’est tentant, mais ce n’est pas innocent, cela a des conséquences sociales et économiques non négligeables. Il y a beaucoup d’argent à gagner sur le dos de ceux qui en manquent. C’est la logique des modèles d’entreprise qui parient sur le « bas de la pyramide (1)»: vendre des produits peu chers pour le large marché des pauvres, faire … Continuer de lire TRANSPORTS LOW COST, LE PARADIGME D’UN CONSUMÉRISME LIBÉRAL, SÉBASTIEN ELKA

L’écomobilité est une idée séduisante à condition de l’accompagner d’une politique globale de long terme, à rebours des critères de rentabilité. Les solutions techniques existent, il manque la cohérence d’ensemble et les financements. L’écomobilité est un concept apparu dans le constat simultané de la nécessité des déplacements intra-urbains et interurbains ainsi que dans celui de la pollution croissante due aux moyens employés. De là naît … Continuer de lire ÉCOMOBILITÉ DANS LES VILLES : DU SLOGAN À LA RÉALITÉ, JEAN-CLAUDE CHEINET

Le problème du transport individuel est d’une prégnance majeure qui conditionne des enjeux technologiques. Il est soumis à des contraintes environnementales fortes. Il est nécessaire d’en examiner les différentes facettes. La question du transport individuel de demain ne peut se poser et donc trouver des réponses que dans un contexte global prenant en compte différents éléments. La problématique est naturellement celle de la mobilité, tant … Continuer de lire TRANSPORTS INDIVIDUELS, ON A TOUS DROIT À L’ ÉCOMOBILITÉ !, DOMINIQUE GENTILE

S’il est une caractéristique unanimement prêtée à notre époque, c’est bien celle du mouvement permanent, impératif, omniprésent. Modernité hyper-fluide, liquide, cadencée par les rythmes fous de la chaîne de production, de la pub et de la conso, des injonctions à la mobilité. Les mieux lotis sont les plus mobiles et le Golden Boy « hyper-nomade » prend l’avion comme d’autres prennent le bus: un jour … Continuer de lire La classe éco n’est peut-être pas (encore) aux commandes, mais elle travaille déjà au plan de vol ! – Sébastien Elka